Motorrijtuigenbelasting stijgt in 2026: elektrische auto’s verliezen bijna alle korting

Vanaf het eerste volledige tijdvak van 2026 betaal je aanzienlijk meer motorrijtuigenbelasting (MRB) voor je elektrische auto — en dat geldt niet alleen voor personenwagens, maar ook voor vrachtauto’s, bestelwagens en zelfs kampeerauto’s. De Belastingdienst heeft de nieuwe tarieven officieel bekendgemaakt, en het is geen kleine aanpassing: de korting voor emissievrije voertuigen wordt geleidelijk afgebouwd, terwijl de overheid tegelijkertijd de belastingopbrengsten wil stabiliseren. De veranderingen zijn een direct gevolg van het Belastingplan 2026, waarvan de Eerste en Tweede Kamer eind december 2025 het definitieve besluit zal nemen. Voor veel elektrische auto-eigenaren betekent dit een schok: waar je vorig jaar nog 25% van het normale tarief betaalde, moet je in 2026 al 70% tot 75% betalen. Dat is geen kleine sprong.

Elektrische auto’s: van kwarttarief naar bijna vol tarief

De grootste verandering? De korting voor volledig elektrische personenauto’s en waterstofauto’s. Sinds 2020 gold een kwarttarief van 25% — een stimulans om elektrisch te rijden, zoals bedoeld in het klimaatakkoord. Maar nu, met meer dan 25% van alle nieuwe auto’s in Nederland elektrisch, is de overtuiging gegroeid: de korting is geen stimulans meer, maar een inkomstenverlies. Vanaf 2026 wordt dat kwarttarief vervangen door een 70% of 75% tarief van het reguliere benzinetarief. Het exacte percentage staat nog niet vast, maar het is duidelijk: de overheid wil niet langer de kosten van elektrisch rijden subsideren. Volgens Grant Thornton wordt de korting in 2026-2028 vastgesteld op 30%, daalt in 2029 naar 25%, en verdwijnt volledig in 2030. Dat betekent: als je nu een elektrische auto koopt, betaal je in 2030 het volledige MRB-tarief — net als iedereen met een benzineauto.

De ANWB bevestigt dit tijdschema: 75% korting in 2025, 30% in 2026-2028, 25% in 2029, en 0% vanaf 2030. Voor een auto met een reguliere MRB van €60 per maand, zoals Mazda als voorbeeld geeft, betaal je in 2025 nog €15 per maand. In 2026: €45. Dat is een stijging van 200%. En het is geen tijdelijke maatregel — het is een structurele verandering.

Andere voertuigen: korting verdwijnt volledig

Het is niet alleen de personenauto die getroffen wordt. Voor elektrische bestelwagens, vrachtauto’s en autobussen vervalt het kwarttarief geheel. Dat betekent: vanaf 2026 betaal je het volledige MRB-tarief — net als met een dieselbestelwagen. Voor hybride bestelwagens komt er een extra boete: de gewichtscorrectie van 125 kilogram wordt geschrapt. Dat betekent dat het volledige gewicht van het voertuig meetelt bij de belastingberekening. Voor een bestelwagen van 2.500 kilo kan dat een extra belasting van €100 per jaar betekenen — een bedrag dat vooral kleine ondernemers hard treft.

Kampeerauto’s krijgen ook minder korting. Waar je vroeger 25% betaalde, moet je vanaf 2026 50% betalen. Dat is een verdubbeling. En voor paardenvervoer? Geen korting meer. Vanaf 2026 betaal je het volledige tarief — een onverwachte verandering voor boeren en paardenliefhebbers die hun paarden met een speciale aanhanger vervoeren.

Wanneer en hoe werkt de overgang?

De nieuwe tarieven gelden vanaf het eerste volledige tijdvak van 2026. MRB wordt altijd per driemaandelijkse periode betaald. Stel je hebt een tijdvak van 5 december 2025 tot 4 maart 2026: dan betaal je nog het oude tarief voor die hele periode. Maar vanaf 5 maart 2026 — het begin van het volgende tijdvak — geldt het nieuwe tarief. Dat is belangrijk: wie in december 2025 nog een auto koopt, profiteert nog van de oude regels. Wie in maart 2026 koopt, betaalt al het nieuwe tarief. Voor geschorste voertuigen geldt: zodra de schorsing in 2026 wordt opgeheven, geldt direct het nieuwe tarief. Geen overgangsperiode.

De Belastingdienst stuurt uiterlijk in de tweede week van november 2025 een brief naar alle betrokkenen. Als je tarief verandert, krijg je het schriftelijk. Dat is een rustgevend signaal — maar het laat ook zien hoe groot de impact is: duizenden particulieren en ondernemers krijgen een financiële schok.

Waarom deze verandering? De achtergrond

De reden voor de aanpassing is eenvoudig: nieuwe auto’s stoten steeds minder CO₂ uit. Dat is goed voor het klimaat, maar slecht voor de belastingkas. Als de MRB niet wordt aangepast, zou de overheid jaarlijks miljarden euro’s in inkomen verliezen — omdat de belasting gebaseerd is op CO₂-uitstoot en gewicht. De overheid wil de inkomsten stabiliseren, en tegelijkertijd de markt laten groeien zonder subsidie. De korting van 30% in 2026-2028 is geen genade, maar een compensatie: elektrische auto’s zijn zwaarder door de accu’s. Zonder die compensatie zouden ze duurder zijn dan vergelijkbare benzineauto’s — en dat wil de overheid niet. Dat is de nuance die vaak over het hoofd wordt gezien.

Wat gebeurt er met de BPM?

De MRB is niet de enige belasting die verandert. Ook de Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) wordt aangepast. Voor 2026 daalt de schijfgrens met 1,55%, terwijl de tarieven met 1,57% stijgen. In 2027 en 2028 volgen vergelijkbare aanpassingen. De ingangsdatum hangt nog af van goedkeuring in de Kamer en publicatie in de Staatscourant. Maar het patroon is duidelijk: de overheid verlegt de last van de CO₂-uitstoot naar de aanschafkosten. Dat maakt elektrisch rijden op papier duurder — maar het is bedoeld als een transitie, geen straf.

Wat betekent dit voor jou?

Als je nu een elektrische auto overweegt: kijk naar het tijdstip. Kopen voor 5 maart 2026? Dan profiteer je nog van de oude regels. Kopen daarna? Dan betaal je bijna het volle tarief. Voor ondernemers: reken goed na. Een bestelwagen met hybride aandrijving wordt duurder — en de korting op gewicht verdwijnt. Kampeerauto-eigenaren moeten zich voorbereiden op een verdubbeling van de jaarlijkse kosten. En wie een elektrische auto koopt met de bedoeling om hem 5 jaar te houden: in 2030 betaal je het volle tarief. Geen korting meer. Dat is de nieuwe realiteit.